Да-да, авария спутника “Экспресс”, запускаемого в позицию 80 градусов восточной долготы на самом деле была третья по счёту. Но если интервал между неудачными вторым и третьим запусками составил 2,5 года, то период между первой аварией и неудачным запуском спутника “Экспресс-AM4” составил почти 13 лет. 27 октября 1999-ого года в точку 80 градусов в.д. на замену спутника “Экспресс-6”, который раньше времени стал “барахлить” на орбите, отправлялся спутник “Экспресс-A1”. Он являлся первым спутником из серии “Экспресс-A” и был разрушен при запуске из-за аварии второй ступени ракеты “Протон”.

За время, которое прошло с момента первой и второй аварии случилось множество других нештатных ситуации и просто удивительных спучаев, связанных с этой орбитальной позицией. Если полистать подшивки первых номеров журнала “ТелеСпутник”, то можно узнать что на одном из “Горизонтов”, которые тогда составляли российскую спутниковую орбитальную группировку для целей телевещания, почти сразу после начала работы в 80 гр.в.д. вышел из строя транспондер Ku-диапазона. Да и в C-диапазоне у КА, работавших в этой точке то и дело возникали какие-то сбои. Например, сетевые партёры канала “ТВ-Центр”, который транслировался ещё в “аналоге” со спутника “Экспресс-6” то и дело сталкивались с периодическим ухудшением приёма сигнала.

Начиная с вывода на орбиту спутника “Экспресс AM2” нештатные ситуации на 80-градуснике участились. Сам аппарат, запущенный 30 марта 2005-ого года, благополучно добрался до рабочей позиции и даже безотказно проработал там некоторое время, но и на нём начинаются проблемы, на этот раз с питанием. Спутник пытались несколько раз привести “в чувство”, аппарат даже выключали по ночам с 2 до 7 часов утра, но в конце концов на нём окончательно отказала система поворота солнечных батарей и в марте 2009-ого года этот космический аппарат был чуть не утерян вовсе. В конце концов его работа была частично восстановлена, его включают на половину суток, но ни о каком регулярном вещании с “AM2” речи уже быть не может. Но последнюю активность “Экспресс AM2” проявил совсем недавно. Эта возможность ему предоставилась после очередной аварии. Спутник “Экспресс MD-1”, который дублировал “AM2” в C-диапазоне, 4 июля прошлого года вышел из под контроля центра управления ГПКС в связи с нарушением ориентации антенн. И вот тогда “Экспресс AM2” на некоторое время снова “ожил”, чтобы осуществлять резервную трансляцию телесигналов. Естественно, что ночью спутник приходилось также отключать.

Уже впору было говорить о некоем “проклятии” 80-ой позиции после того как ФГУП “Космическая Связь” договорилась о перегоне европейского спутника “Eutelsat W2” на подмену аварийному “Экспресс-AM2”. Но только эта договорённость была озвучена как произошёл ряд странных событий. Сначала спутник “Eutelsat W2M” не смог долететь на замену “W2”, а потом и сам европейский космический спутник-“ветеран” внезапно вышел из строя. В итоге, другой спутник “Eutelsat Sesat”, который вроде как должен был отправиться на восток на подмогу “Экспрессу” отправился на запад, на 16 гр.в.д.

После очередной аварии, которая связана с позицией 80 градусов возникают два вопроса: что и когда теперь отправится в эту “чёрную дыру” на геостационарной орбите? Но более интересен другой: а может быть стоит вообще отказаться от этой орбитальной позиции?

Интересно, что интернет-аудитория уже успела отреагировать на аварию дублёра “Экспресса-AM4” скабрезными анекдотами, которые пересекаются с темой недавнего знаменитого сообщения Дмитрия Рогозина в Твиттере. Например: “Следующий спутник Экспресс АМ4 будут запускать с помощью батута, сообщил анонимный источник в Роскосмосе”.

И это было бы смешно, если б не было так грустно. Ведь данный спутник предназначался не в последнюю очередь для развития цифрового эфирного телевещания в России. Как теперь будет идти распределение региональных цифровых мультиплексов по стране “сия тайна великая есть”. Впрочем, по недавней истории с оперативной организацией телевещания на Крым, можно надеяться что выкрутятся. Остаётся надеяться, что это будет совсем скоро. Очередной перенос на 2,5 года данная отрасль уже может не пережить. За ненадобностью.

По словам пресс-секретаря Dauria Aerospace Виталия Егорова, новые спутники станут первыми российскими частными спутниками. За первыми двумя аппаратами последуют и другие, причем строительство третьего спутника уже было профинансировано, его дизайн и внешний вид уже утверждены. Сборкой аппарата занимаются частные компании.

В Dauria не исключают, что их начинания станут первым начинанием в развитии российской частной космонавтики. Напомним, что в последние пару лет российская государственная космонавтика оказалась под огнем публичной критики из-за череды коррупционных скандалов, смены руководства, а также потери нескольких спутников и ракет-носителей.

Запуск первого спутника Dauria должен был состояться 28 июня, но был перенесен по техническим причинам на 8 июля. Первый российский частный космический аппарат DX1 производства компании Dauria Aerospace. в качестве полезной нагрузки получил блок приема АИС-сигналов - автоматической системы слежения за судами. В России это первый космический аппарат с такой функцией. Информация со спутника будет использоваться и в интересах коммерческих компаний, каких именно, пока не сообщается.
Спутники Dauria оснащены приборами, которые позволяют определять расположение морских и речных кораблей вдалеке от береговых станций. Сейчас в России нет таких космических аппаратов, и мониторинг осуществляется только в пределах 70 км от берега. В следующем году компания запустит спутник Perseus-O для коммерческой фотосъемки поверхности Земли. У компании также есть заказ от Роскосмоса на создание двух наноспутников (МКА-Н).
Стоимость проекта «Даурии» по созданию спутниковой группировки (включая разработку и создание спутников) — примерно $15 млн.
Основатель и президент Dauria Aerospace — Михаил Кокорич, бывший совладелец «Техносилы» и «Уютерры». Михаил основал Dauria Aerospace, купив компанию на базе исследовательского центра NASA в Маунтин-Вью (Калифорния). Сейчас у компании три офиса: в Германии (Мюнхен), России («Сколково») и Кремниевой долине (Маунтин-Вью)

Несмотря на то, что коммерческих предложений в области UltraHD (4K TV) пока не появилось, спутниковые операторы начали готовитmся к освоению этого формата. Многие протестировали футбольные трансляции в UltraHD в рамках подготовки к Чемпионату мира по футболу 2014. Но, как правило, дальше тестов дело пока не двигается.

На этом фоне достаточно смелым выглядит заключение индийским спутникового оператора Tata Sky соглашения с Technicolor на поставку значительного объема телевизионных приставок, поддерживающих стандарт передачи видео 4К. Правда, точный объем партии и сумма контракта пока не раскрываются. Неизвестно и когда эта партия приставок будет поставлена оператору, и когда он предложит абонентам соответствующий контент.

Еще один «горячий» тренд - видеозахват. В мае телеканад Sky News запустил свой собственный сервис такого плана. Он станет частью предлагаемого Sky сервиса видео по запросу, который на данный момент доступен 5 млн абонентам спутниковой компании, подключенных через приставку Sky+ HD. С помощью сервиса зрители смогут выбирать, какие именно новостные сюжеты и в какое время они хотели бы просмотреть.

Спутниковые операторы также продолжают активно осваивать портативные устройства. Если трансляциями посредством интернет на планшеты и смартфоны уже никого не удивишь, то игровые консоли для передачи видео сигнала абонентам используют пока далеко не все. В мае, например, владельцы Playstation 3 получили новый софт от американской спутниковой компании Dish Network: это адаптированная для игровой консоли версия DVR приложения Virtual Joey.

Аналогичное приложение создано для LG TV, а вот на консолях Playstation 4 оно пока не работает. Владельцы PS3 могут скачать его в разделе My Channels на своих консолях, оно позволяет смотреть как онлайн трансляции каналов, так и контент по запросу, а также осуществлять запись цифрового видео. Причем воспользоваться услугой смогут только абоненты Dish, также подключенные к Hooper DVR.

Самым неожиданным и смелым новшеством мае стало анонсированное начало приема вторым крупным спутниковым оператором США, Dish Network, платежей за свои услуги в биткоин. Такие платежи начнут приниматься с третьего квартала 2014 года. Dish таким образом станет крупнейшей компанией в мире, которая принимает эту цифровую валюту. Выручка Dish в 2013 году составила 13,9 млрд долл.

За последние полгода биткоины начали также принимать Overstock.com, NBA команда Sacramento Kings, Virgin Galactic и онлайн-аутлет TigerDirect. Процессингом платежей будет заниматься Coinbase, базирующаяся в Сан-Франциско, причем она конвертирует биткоины в доллары, так что до Dish платежи будут доходить уже в «традиционной» валюте.

Спутники на позиции 172 градусов в.д они будут обеспечивать непрерывность предоставляемых услуг и увеличение объема, которая является главным успехом услуг в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Eutelsat 172B будет использовать три различные емкости:

• емкость C-диапазона (4 ггц), что приведет к большей эффективности и более широкого охвата, которая расширит услуги для существующих клиентов Eutelsat 172A и обеспечить рост проникновения на новые рынки в Юго-Восточной Азии.
• правильное емкость в диапазоне Ku для его удвоения на 172 градусов в.д, чтобы завладеть одной из пяти областей: северо-тихоокеанский регион, Северо-Восточная Азия, юго-восточный тихоокеанский регион, юго-западный тихоокеанский регион и юго-тихий Океан".
• инновационная емкость высокой мощности Ku для широкополосных услуг in-flight во время полета на самолете. Объем первоначально будет использоваться для подключения к Интернет и других услуг, самолетов во время полета на побережье тихого Океана, чтобы довести общую пропускную способность до 1,8 Гбит / с.
Panasonic Avionics " Corporation, один из наиболее динамично развивающихся поставщиков в лету развлечений и общения, подписала многолетний контракт с Eutelsat America Corp (EAC), американской компанией Eutelsatu, которые делают, что клиент во время полета будет сможете использовать спутники Eutelsatu на позиции 172 градусов в.д с высокой пропускной способностью Интернет для широкополосных услуг, а также поставлять его для коммерческих авиакомпаний через Eutelsat 172A, поместив его в качестве ключевого поставщика вызовов и развлечений для пассажиров, а также быстрый способ сбора и передачи данных о самолетах и их załogach.